走出“拿着锤子找钉子”怪圈 车企争相入局人形机器人赛道

图片地址：https://n.sinaimg.cn/finance/crawl/105/w550h355/20250121/01d3-e4070c1a31f0fdd75b0a4c295073c88d.jpg

证券时报记者 安宇飞 眼下，汽车行业正掀起一场“跨界造机器人”的浪潮，小鹏的“Iron艾伦”、广汽集团的“GoMate”等人形机器人纷纷在2024年年底亮相在公众面前。除此之外，特斯拉、北汽、上汽、丰田、奇瑞、小米等车企也纷纷通过投资或自研的形式布局人形机器人赛道。一时之间，人形机器人业务有成为车企 “新战场”的态势。 这不禁让人想到数年前，家电巨头也曾出现一场跨界造手机的热潮：格力、海信、国美、TCL、康佳等公司纷纷进入手机赛道，点燃了家电企业和手机厂商“跨界互斗”的战火。结局却是家电企业在手机领域几乎“全军覆没”，反而华为、小米等手机厂商顺利切入了电视、小家电等市场，在家电领域站稳脚跟。 为何人形机器人赛道会成为车企“必争之地”？车企跨界机器人，又和曾经家电巨头跨界造手机有哪些共通点及不同之处？能否走出“拿着锤子找钉子”怪圈？对于这些问题，证券时报记者走入一线，对话多位业内人士。 车企人形机器人 进入“落地时代” 在小鹏汽车