马斯克围观阿维塔“风阻门”！ 专家揭秘：测试如何暗箱操作？ | 次世代车研所

文|新浪科技 罗宁 马斯克的一条转发，让中国新能源汽车行业的“风阻系数争议”受到全球关注。 起因是他在社交平台X上转发了中国汽车博主“苏黎世贝勒爷”关于阿维塔12风阻系数测试的争议视频。视频中，阿维塔12量产车的实测风阻系数被曝出0.28Cd，与其官方宣传的0.21Cd相差33%。 面对突如其来的国际关注，阿维塔官方回应，称该博主视频内容“完全失实”，并宣布将邀请第三方机构公开测试风阻系数，甚至向马斯克本人发出邀请：“现场共同见证”。 在这场隔空喊话的背后，全民目光都聚焦于“风阻系数”这一关键词。新浪科技对话了中汽研学等多位大学教授和专家，他们解答了这场“参数争议”背后的乱象： 第一，汽车风阻测试没有统一标准，车企可以不用量产车测试，甚至直接用数据模拟都可以得到结果，也因此风阻系数成了车企可“灵活”调整的一部分； 第二，车企风阻系数与用户实测存在较大差异情况下，存在误导消费者嫌疑； 第三，不只是风阻实验，问题更大的其实在续航测试