2024公路货运很难，如何“韧性、反卷”？3个关键词开启2025物流“繁荣新纪元”

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每经记者 李卓    每经编辑 陈俊杰     钟情于白衬衫、牛仔裤的老翟（翟学魂）依然留着小胡子。在被《每日经济新闻》记者问及G7易流的盈利状况时，他主动接“梗”：“你应该很快会看我刮胡子。”1年前，作为G7易流CEO，翟学魂曾对媒体笑着许诺，如果年底公司盈利，他就把胡子刮了。彼时，G7物联和易流科技刚刚合并1年，合并后，新公司成为中国公路货运行业营收规模最大的软件服务提供商，合并后的新公司估值不低于30亿美元。仍旧没有盈利的原因和大环境不无关系。整个公路货运的2024年，都没有那么乐观。翟学魂在近日演讲中透露一组数据：今年前10个月，货量不增，整车运价比去年平均跌了14.6%。不过，翟学魂也向记者透露，今年公司毛利增长是远比收入快的，“大概双倍”。G7易流的营收增长快慢、盈利与否，某种程度可以说是当下中国公路货运数字化进程的一个侧影。正是在此背景下，2024数字物流大会的主题选择了两个关键词：韧性、反卷。而大会人数也首次超过